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车用胶黏剂的发展历程

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浏览:- 发布日期:2018-08-02 16:23:12【
       汽车工业曾经成为了仅次于建筑和轻工业以外最大的胶粘剂应用范畴,简直涵盖了一切类型胶粘剂,而且应用范围越来越广,整车用量比例也越来越高。轻质金属,复合资料和塑料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶的用量持续增长。采用粘接技术能够进步驾乘的温馨性、降噪、减振、减轻质量、降低能耗、简化工艺、进步产质量量,到达其他衔接办法所难以到达的效果。
本文系统引见了汽车车体、运转系统、动力系统、维修的粘结部位和特性以其汽车所用胶粘剂的品种和主要性能,论述了有关胶粘剂种类近年来的开展情况。

一、汽车用胶粘剂的背景与现状搜索

       20世纪50年 代中期,汽车工业开展迟缓,汽车制造质量不高,胶接密封技术在汽车上的应用途于很低的程度,表现为胶粘剂种类少、用量少、技术含量低。上世纪八十年代中期 以前,汽车行业用到的胶粘剂、密封胶种类屈指可数,这些低技术含量胶种的运用,既不能保证汽车产品的质量,也给环境和人体安康带来危害,而车身焊装则无用 胶请求,也无相应的种类和质量。

       20 世纪80年代中后期,我国汽车工业相继引进整车整机和关键零部件制造技术近70项。使我国汽车工业呈现勃勃活力的同时,也促进了胶粘剂工业的开展。 1988年引进日产柴车身消费技术,触及10多种国内没有的车用胶粘剂新种类,东风汽车公司和北京航空资料研讨所、航天部襄樊42研讨所等研讨单位协作, 完成了引进车型所需胶粘剂的国产化,满足了新车型的消费需求。同时期天津夏利轿车、北京切诺基吉普车、南汽依维柯游览车等车型的引进,同样对车用胶提出了 开发应用的需求,在此期间,我国汽车胶粘剂产品的研发和应用开端进入一个快速生长期。

       20世纪90年代以后,国民经济以每年10% 以上的增长速度坚持了快速稳定的安康开展,作为国民经济支柱产业的汽车工业,也得到了长足的开展,先进制造技术的应用和大范围消费才能的提升,对汽车胶粘 剂行业提出了新的请求并带来了开展机遇,在此期间,我国汽车胶粘剂产品的研发和应用向着高性能、多种类、系列化和专业化方向开展,汽车胶粘剂行业进入一个 高速开展期。

       进去新世纪来的近十年,轿车已进入寻常百姓之家,国内汽车在打造自主品牌的过程中,满足环保法规请求的汽车胶粘剂、密封胶种类的开发应用已成为人们关注的热 点。轻质金属、复合资料和塑料等新资料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长,其中汽车内饰件是胶粘剂用量疾速增长的一个范畴。

二、汽车用胶粘剂的分类搜索

1.汽车车体用胶粘剂

       汽车车体构造的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。

1.1 汽车车身用胶粘剂

(一)丙烯酸酯型压敏胶:压敏胶黏剂是指经过恰当加压,就能够产生粘接力的一种胶粘剂,这种胶粘剂对各种资料都有一定的粘接力,并具有较高的剥离强度,以至能够反复运用。丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物,这种胶黏剂配方简单,不需求增稠剂,软化剂和防老剂,无毒或低毒,长期户外运用性能降落不大。因而成为压敏胶范畴产量最大的种类。

(二)SBS型压敏胶:主要原料是SBS和SIS,采用较少。

1.2 汽车内饰用胶粘剂

(一)氯丁型装饰胶粘剂

       氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶,具有可逆的结晶性,粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率,耐候及耐热性能优良,所制备的胶黏剂能够室温冷固化,具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好,粘结范围广等特性。但是氯丁橡胶长期寄存会释放出氯化氢,促进其水解,并会腐蚀金属,因而需参加氧化镁和轻质氯化锌,为避免胶粘剂老化,还能够参加防老剂。

(二)SBS型装饰胶粘剂

       具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特性。

(三)水基装饰胶粘剂

       固含量高,具有良好的粘结强度。

       此外还有聚氨酯胶粘剂。

1.3 汽车顶棚灯具用胶粘剂

(一)EVA热熔胶

       目前用量最大得热熔胶。以EVA树脂为基料,增粘剂为松香甘油酯,聚合松香等,增塑剂则为高分子石蜡等。

(二)SBS热熔胶

       和EVA热熔胶组成相近,只是以SBS替代EVA,取得不同性能的热熔胶。

       此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。

1.4 汽车车体构造用密封胶粘剂

       PU胶粘剂是基料分子中含有氨酯基(NHCOO)和/或异氰酸酯基(NCO)类的胶粘剂, 是最常用的密封胶,耐磨性好,性能可调理、应用范围广、力学强度大、低温顺软性、优秀恢复性,可用于动态接缝的密封。但也有缺陷,如不能长期耐热,易受紫 外光老化,许多场所需求底涂。聚氨酯密封胶在汽车方面的应用有车窗(挡风玻璃)的装配密封,车身与其他部件的装配等。近几年,我国聚氨酯胶粘剂年需求量以 均匀30%的速度增长。此外还有橡胶型密封胶粘剂,聚硫密封胶粘剂。

1.5 电焊密封胶

       预先涂布在钢板焊接的搭接部位,点焊后填实缝隙,保证密封,避免锈蚀。关于那些装配后被遮盖而难以涂布焊缝密封胶的部位,点焊密封胶更是不可短少。这类胶粘剂主要包括以PVC焊缝密封胶为主的树脂型密封胶和以丁苯、丁基橡胶为主的橡胶型电焊密封胶。

2.汽车运转系统用胶粘剂

       汽车运转系统的粘接主要包括摩擦片和离合片的粘接。这类胶粘剂请求粘接强度高,耐热性能优良,并具有一定的韧性,而且本钱低,工艺性能好。

       汽车运转系统用胶粘剂主要是刹车片粘接用改性酚醛树脂胶粘剂。鼓式刹车片胶粘剂是将制造好的刹车片和钢背粘接在一同,普通采用丁晴橡胶改性酚醛树脂胶粘剂。盘式刹车片胶粘剂是将刹车片粉料压制成冷胚并涂胶,然后与涂胶后的钢背高温短时间定位,再于高温无压下停止后处置,国内目前采用以氧化钙为催化剂制备的盘式刹车片胶黏剂。离合器用胶粘剂除采用以上胶粘剂外,还能够采用有机硅改性酚醛树脂停止粘接。

3.汽车动力系统用胶粘剂

       汽车动力系统的粘接部位主要包括螺杆和螺栓的紧固和密封,气缸垫片的密封,汽车制造业中更多的是采用厌氧胶粘剂,将其用于螺纹紧固闭锁,配合部位的固定,平面粘接,管道和法兰的密封以及针孔密封,能够处理防松,防漏等问题,简化装配工艺。

       汽车动力系统中的发起机铸造时产生的砂眼,各种螺栓的紧固,管路的密封战争面密封等主要采用各品种型的厌氧胶。发起机铸造时产生时产生的砂眼采用水玻璃侵润 密封效果差,而采用耐高温厌氧胶侵润能够取得良好的密封效果。高强度的厌氧胶,能够用于发起机缸盖和变速箱双头螺栓,以及不常拆卸的螺栓、集体工艺体、圆 柱碗形堵头驱动桥差速器壳衔接螺栓、圆轴齿轮与差速器固定螺栓等的固持和密封。此外,汽车垫片不能保证密封性能和联合机件的几何精度,而采用厌氧胶停止平 面密封则能够处理这些问题。

       易于拆卸的部件则能够运用低强度厌氧胶。

4.汽车修理用胶粘剂

       汽车在运用过程中常常呈现这样那样的机械问题,特别是在野外不具备维修条件下,当发起机缸体或水箱呈现裂纹以及密封件开裂时,能够采用双组分快速固化丙烯酸胶粘剂、厌氧胶或耐久性能更好的快速固化环氧树脂胶粘剂停止暂时修理,假如内饰、侧边条等开裂,能够运用热熔胶停止粘接,以便暂时维持运用,等抵达修理站后再停止彻底修理。

三、汽车用胶粘剂的开展前景搜索

       我国汽车工业新资料、新工艺的不时应用,促进了汽车用胶粘剂的不时完善和专业化。估计到2010年,我国汽车工业对各品种型胶粘剂的总需求量将到达10万吨。由此可见,胶粘剂在牟辆制造中的应用途于非常重要的位置,应用范围一也在不时扩展,用量也在不时增加。随着汽车向环保节能、平安温馨、轻量化、低本钱、短命命和无公害方向开展的需求,新型高质量汽车胶粘剂的开发和应用必将愈来愈重要。

       据统计,目前我国每辆轿车用胶约20kg,中型车约16kg,重型车约22kg。估计到2010年,我国汽车工业对各品种型的胶粘剂和密封胶的总需求量将到达10万吨,其中聚氨酯胶约1480t。聚氨酯胶粘剂在汽车中主要用于风窗玻璃胶、构造胶、滤芯胶和内饰胶。

       目前,我国汽车胶粘剂、密封胶的种类曾经比拟齐全,技术程度也在为断进步,应及早统一制定出与此相顺应的资料行业规范,标准性能测试办法,树立完善质量保证体系,已势在必行!


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